我们都知道，现在市场上在售的轮胎大都来自于石油化工行业提供的原材料或副产品而制得。我们以常见的客车轮胎为例，通常客车的整个子午线轮胎组成包含了胎体、胎面、内衬层、装配线、垫带、三角胶、钢丝圈等等部分。而且排除钢丝圈等金属材料，轮胎起码50|%以上包含了合成橡胶、炭黑、芳香油、合成纤维等等来自石油的材料。而石油化工材料并不是都可以随便使用的，尤其是有毒有害物质的禁用和限用，一直都是轮胎质量检测评定的软指标。

  有关汽车的禁用物质主要是在GB/T 30512-2014《 汽车禁用物质要求》标准中进行了规定。其中包含了铅及其化合物、汞其化合物、镉其化合物、六价铬、多溴联苯、多溴联苯醚六种物质。除了镉要求不得超过0.01%外，其他指标都要求不得查过0.1%。轮胎是汽车的零部件，自然是需要遵循GB/T 30512-2014中的相关规定的。

  轮胎禁用物质我们在此就不多做赘述。我们今天要讲的全新标准GB/T 38529-2020《轮胎中限用物质的限量要求》。GB/T 38529-2020国家推荐标准于20年3月份发布，明年2月1号正式实施。主要就是针对橡胶轮胎中不应该使用的原料、限用物质含量、检测方法等方面进行了详细的规定和说明。由于GB/T 38529-2020属于首次颁布的国家标准，华谨立马组织实验室的同事，第一时间学习了相关检测指标及试验方法。今天我就轮胎中限用物质检测为大家介绍一些。

  一、禁用原料检测要求

  轮胎限用原料主要要求N-苯基-β-萘胺(CAS号135-88-6)、五氯苯硫酚塑解剂(CAS号133-49-3)两种材料不得添加。而且高含量芳香烃油原料要求在轮胎中不应添加苯并(a)芘含量大于1mg/kg,或8种多环芳烃总含量大于10mg/kg的芳香烃油。8种多环芳烃名称如下：

  苯并(a)芘(CAS号50-32-82)

  苯并(e)芘(CAS号192-97-2)

  苯并(a)蒽B(CAS号56-55-3)

  苯并(b)荧蒽(CAS号205-99-2)

  苯并(j)荧蒽(CAS号205-82-3)

  苯并(k)荧蒽(CAS号207-08-9)

  苯并菲(CAS号218-01-9)

  二苯并(a,h)蒽(CAS号53-70-3)

  二、限用物质检测要求

  轮胎限用物质总结来讲一共有8个，主要包括了多环芳烃、铅、汞、镉、六价铬、多溴联苯、多溴二苯醚、短链氯化石蜡等。其中多环芳烃HBay含量检测要求应不大于0.35%；铅限量检测要求≤0.1%；汞限量检测要求≤0.1%；镉限量检测要求≤0.01%；六价铬限量检测要求≤0.1%；多溴联苯(PBBs)和多溴二苯醚(PBDEs)的检测要求总量均应不大于0.1%；短链氯化石蜡(SCCP)含量检测要求应不大于0.1%。

  三、检测方法及依据标准

  轮胎中多环芳烃含量按 ISO21461 进行测定；填充油的多环芳烃含量按 EN16143 进行测定；轮胎胶料中铅含量按 GB / T9874 进行测定; 汞和六价铬含量按 GB / T26125 进行测定; 镉含量按GB/ T 29607 进行测定；轮胎胎圈钢丝中铅、汞、镉、六价铬含量按 GB / T26125 进行测定；轮胎中多溴联苯( PBBs )和多溴二苯醚( PBDEs )按 GB / T29610 进行测定；轮胎中短链氯化石蜡( SCCP )按 SN / T3814 进行测定。

  GB/T 38529-2020不仅对轮胎的禁用原料做出来规定，还对可能产生限用物质的轮胎原材料也给出了说明。比如稠环芳烃油、712充油丁苯、721充油丁苯、芳香烃和脂肪烃树脂混合物类树脂、炭黑等原料，就可能存在多环芳烃。而氧化锌则容易含铅。此外，轮胎各部分的检测限用物质项目也是不同的，比如胎圈钢丝只需要检测铅、汞、镉、六价铬就好，而胎面、胎侧、胎圈（除钢丝外）、三角胶、内衬层、内胎、垫带等都需要全部检测。这些都是我们在实际检测时应该注意的地方。

如何检测：

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